俄罗斯失踪的那两架苏34是被日本打下来了吗？

vooper

看起来鞑靼海峡离日本很近

二杰彩

1月18日，俄罗斯国防部发布消息，两架苏34飞机突然在雷达上消失、飞机驾驶员也失去联络，而事发地点就在离日本不远的鞑靼海峡上空（也可以说是日本海上空）。



部分人士一度怀疑，俄罗斯的两架苏34有可能遭到了日本的突然攻击、并被击落。
老编先不揭秘事实，让我们先来看一下，日本到底有没有击落俄罗斯飞机的可能:
大家都知道，日本最近在和俄罗斯交涉北方四岛的归属问题，老编之前也分析过这件事情。在这件事情上，俄罗斯目前有种待价而沽、处于进退皆可的上风，而日本明显有求于俄罗斯、处于下风。
在这个时候，日本其实是在求俄罗斯，所以它试图不会激怒俄罗斯、更不会主动攻击俄罗斯的飞机。



除了最近的日俄形式之外，日本也没有能力攻击俄罗斯，虽然日本海军自卫队、空军自卫队的规模不断扩大，在空军自卫队方面:
日本有一千架飞机，其中战斗机400多架、主要为F—15J、F—4EJ改和F—1战斗机，运输机70多架，其他侦查、救援等各类飞机500多架，一共有三个航空当面队、包含六个战斗航空兵团。

图为，日本F—15战斗机群



以日本空军的实力、打两架苏34绝对是绰绰有余，但比起整个俄罗斯、还是差了太多。
再加上，美国目前的关注点并不在日本，上次的美日会谈还不欢而散，更别说、如果日本真的做出攻击苏34这种非正义行为，美国也不好干涉。
所以，日本没有实力招惹俄罗斯。
果然，事后俄罗斯国防部发布声明: 飞机的坠毁是因为两架飞机突然在空中相撞，并且目前已经找到了其中一名驾驶员。

n成双星

怀疑是日本击落苏-34的军迷，一定是受到土耳其用F-16击落苏-24事件的启发，但实际上日本不具备击落俄罗斯战机的条件，也没有必要在这个时候招惹俄罗斯，此次坠毁的一架苏24和带伤返回的另一架苏24，只是因为意外撞击导致的事故，不存在日本击落它们的可能。尽管土耳其与日本有很大相似性，但是日本没有土耳其击落俄战机那样的必要条件。


土耳其和日本的相似之处在于它们都是美国的盟友，都与俄罗斯隔海相望、肩负正面抵挡俄军的重任，而且俄罗斯部署在远东的军事实力远逊于黑海方向，因此土耳其承担的防务压力更大一些！但即便如此两国都没有招惹俄罗斯的必要。此外，由于土耳其的经济水平远不如日本，它的军备水平也被日本远抛在身后，只是在北约盟友的保护下土耳其才有安全感。直到2015年俄罗斯出兵叙利亚，土耳其的态度才发生转变。


俄罗斯军队出兵叙利亚，在拉塔基亚、赫迈米姆和塔尔图斯等地部署重兵，这让土耳其腹背受敌，也感受到了实实在在的安全威胁！北约将原本部署在土耳其东部的导弹防御系统转移到叙利亚方向，把整个土耳其的北部领空暴露给了俄罗斯，在这种压力下土耳其才开始谋求构建自己的防空系统，但是短时间内它仍然要依靠北约的军事保护。


这就决定土耳其很有可能被北约利用，2015年土耳其空军的F-16以俄罗斯空军侵入自己领空为由，打擦边球似的击落了俄军的一架苏24战斗轰炸机！正当外界以为俄土要爆发冲突的时候，埃尔多安成功压制政变并放弃单一亲西方的政策，采取在美俄之间摇摆的中间政策，由此俄土关系迅速升温，双方的空中摩擦也就不了了之。


土耳其很有可能是被北约指使，试探性的测试一下与俄罗斯冲突的后果。西方有意借此窥探俄罗斯出兵叙利亚培植亲俄势力的决心，以及俄军的战斗力，然后判断自己是否也应该介入叙利亚乱局。换言之是西方判断自己有无介入叙利亚的可能，促使土耳其有预谋的击落了俄军苏24，只不过土耳其政变的失败以及埃尔多安的反水，让西方意想不到！那么日本有什么理由击落俄罗斯战机呢？


当今的日俄矛盾仅限于就是北方四岛问题，彼此拉锯已经有半个世纪之久了！谁都知道自卫队的海陆空力量都在俄罗斯远东部队之上，但是日俄之间却从未爆发武装冲突，原因就是日本受到和平宪法和专属防卫大纲的钳制，它本身的军事力量是不能用于进攻性作战的，自卫队虽强却也仅是一支防御性武装，击落俄军战机是不可能的！


更何况，俄罗斯是拥有核武器的国家，而日本只能依赖美国的核保护伞！但是目前特朗普积极推行退守美洲的战略，主动放弃全球警察的身份，撤离叙利亚就是最好的证明。美国可以放弃最重要的盟友以色列，又凭什么替日本承担战争风险呢？因此说此时的日本不可能获得美国的全力支持，自然就没有主动击落俄军战机的可能了！


假如自卫队明目张胆的击落俄军的苏34，那就是突破专属防卫大纲的行为，整个东亚地区都不会允许这样的事情发生！日本不会冒着在全球的人设崩塌的代价去招惹俄罗斯，它背负着二战的枷锁，这是与土耳其最大的区别。根据考证，两架苏34因为天气原因在鞑靼海峡上空碰撞，导致其中一架坠毁在海岸线30多公里附近，这是俄军自己的问题而与日本没有关系。

光汗吟

日本人得喝多少二锅头才能干出这种彪事儿来？就算喝多了，美国也是绝对不允许日本人千里耍酒疯的！

2019年1月18日上午，据俄罗斯卫星网报道，俄远东两架苏-34战机在演习时发生擦撞事故，其中一架飞机严重受损，但仍旧坚持返回了基地，而另一架飞机当场坠进鞑靼海峡，机内的两名飞行员跳伞逃生，搜救人员第一时间找到了其中一名飞行员，并已将其营救上船，截至2019年1月19日8时，第二名飞行员被找到。
苏-34是由俄罗斯莫斯科苏霍伊设计局联合公司研制的战斗轰炸机，该飞机由两名飞行员共同驾驶。而与其他飞机不同的是，苏-34的驾驶舱并不是传统的前后布置，而是两名飞行员并排驾驶。
（在苏-34驾驶舱内，两名飞行员是并排驾驶的）
由于苏-34只能搭载2名驾驶员，而最初的报道却是3名飞行员落水，但另一架没有坠落的飞机不可能只有一名驾驶员跳伞，因为飞机的驾驶舱盖是一体的，两个人要跳一起跳，不可能一个人单独跳。现在外界估计可能是误报，其实就只有2人跳伞。
（事故发生地点位于俄罗斯库页岛以西的鞑靼海峡）
从事发地点上来看，这里应该是属于俄罗斯领海，起码也是在俄罗斯领海附近，此地远离日本北海道地区，事发地距离日本至少有上千公里，而日本实在没有必要击落俄罗斯战机，因为这只是一场例行军演，对日本没有威胁。
再者，日本也不敢击落俄罗斯战机，这可是赤裸裸地挑衅，极易引发两国军事冲突。日俄开战可不是小事，美国也不会允许日本作出这么冲动的行为。
为了避免卷入日俄矛盾，美国政府很早之前就曾表示，《美日安保条约》不适用于北方四岛地区。也就是说日本如果和俄罗斯在北方四岛打起来，美国是不会出手相救的。在北方四岛问题上美国尚且不愿蹚浑水，如今又怎么可能纵容日本千里耍酒疯呢？
到目前为止，俄罗斯官方已经就该事件给出了解释，俄军方表示此次刮擦事件纯属意外，起因是当天的天气欠佳，可见度较差，导致飞行员在并排飞行时误判两机距离，从而引发了这场擦撞事件。
并且要注意的是，这是场“擦撞”事件，不是“碰撞”！如果是碰撞的话，两架飞机都立马歇菜了，飞行员甚至来不及跳伞。（日本的“爱宕级驱逐舰”配有宙斯盾系统，是完全有能力击落苏-34，但这么大个家伙跑到俄罗斯海域附近，俄罗斯难道看不见吗？俄罗斯雷达部队不可能都度假去了吧）

n成双星

后海不是海，是湖。日本海也并非日本的领海和领空。两架苏34战机出事的地点在鞑靼海峡上空，如果日本在此击落俄罗斯战机的话，我估计现在的日本军事目标已经灌满了“导弹雨”。日本的战略智慧还不至于低到如此程度，所以，俄罗斯的两架战机出事并非日本打下来的。不过，凡事皆有因。多少也与日本有些关联。就像去年9月份在叙利亚曾发生的俄罗斯伊尔20侦察机被S-200导弹击落一样，虽非以色列所为，但至少与以色列有些关联。当时的以色列4架F-16战机躲在了伊尔20的背面，导致了俄罗斯侦察机被击落。而2架俄罗斯苏34战机出事时，正巧也有日本的飞机在附近活动。所以也就传出了俄罗斯战机被击落的谣言。

事实证明，2架苏34战机出事是训练导致的相撞事故，俄罗斯国防部已经出面证实了此事。出事的2架苏34战机隶属于俄罗斯东部军区空天军第11集团混合航空兵第303师。18日，在俄罗斯东部军区组织的一次训练中，两架苏24战机在鞑靼海峡上空相撞。据俄罗斯媒体的最新消息，这两家飞机相撞造成了“一毁一伤”，其中一架坠毁的苏34战机中的两名飞行员已经跳伞逃生，且无性命之虞。另一架苏34战机受伤后回到了基地。但在降落时却发生了侧翻。目前，俄罗斯国防部已经发出停止所有苏34战机的飞行任务。

苏34战机其实是一款中型战斗轰炸机。是苏联时期的王牌机。直到现在，苏34和苏35仍然是俄罗斯的主要战机。在苏57五代战机尚不知猴年马月才能服役的情况下，俄罗斯对苏34进行了装备升级和改造。苏34战机的飞行距离可达4000公里，其时速可达1200海里。俄罗斯对苏34的装备改造已经持续了很长时间，由于有作战任务和军费紧张的原因，它们采取了边值班边改造的模式。实际上也是一种无奈的选择，还是因为俄罗斯囊中羞涩的缘故。从这次相撞事故则不难看出，俄罗斯军队对苏34战机的预警系统改造肯定尚未完成。这将是个重大安全隐患。所以，俄罗斯已经叫停了苏34的训练任务。

关于这次俄罗斯飞机出事是日本所为的传言也是事出有因的。在相撞事故发生后的第一时间里，在尚未出来调查结论的情况下，俄罗斯的一名军官分析原因时说“不排除是日本飞机伴飞或干扰所致”，由此传出了是日本打下来的“传言”，再加上“日本海”这样的名字，被误解也就不足为奇了。虽然日本也经常有飞机在该地区活动，但显然非日本所为。况且，日本的海空力量虽然也很强，但现在的日本着实没有胆量对俄罗斯进行攻击。毕竟日本已经不再是二战时的日本了。在美国占领军司令麦克阿瑟的改造和《和平宪章》的约束下，现在的日本人理性了许多，也收敛了许多。即便是它有这个实力，但它也绝没有这个胆量。不仅对俄罗斯不敢，估计除了敢对韩国用强外，它不敢对其它任何一个国家“下黑手”。如果说它敢欺负韩国的话，那也是因为它们同属于美国阵营的缘故。如果它敢对其它国家下黑手的话，那是在找不自在！
再者，日本的海军和空军实力虽然很强，但它还没有被从二战的约束体制内放出来。说白了，日本现在还没有交战权。也就是说，日本只能防御而不能进攻。所以，也就不存在日本主动攻击俄罗斯战机的可能。正因此，日本的右翼势力一直想冲破《和平宪章》第九条的“藩篱”。从日本人的内心来讲，它们当然想拥有“集体自卫权”，但有几个二战战胜国的“监督”，日本也不是那么容易就能达成它们心愿的。虽然为了战略博弈的需要，美国想将日本放出来消耗其它国家的力量，但美国也有自己的底线。美国也还是防着日本的。因为美国人不会那么轻易的忘记“珍珠港事件”，美国同时也清楚日本也没忘了广岛和长崎的两颗原子弹。至于对俄罗斯，日本的顾虑就更多了，一来日本还在软磨硬泡俄罗斯，指望俄罗斯能发善心将北方四岛还给它。二来它也经常能感受到俄罗斯图系列战略轰炸机和苏34、苏35战机从它们头顶飞过的压力。它哪里还有主动攻击俄罗斯战机的胆量呢？果真如此的话，那它是在找揍！

光汗吟

由于俄日正在就北方四岛问题进行谈判，而俄方态度日趋强硬，使得日方颇为愤怒，恰巧苏34碰撞坠毁的地点又是“日本海”，因此很多人将苏34坠毁与日本联系在一起。
那么这件事情究竟和日本有无关系？甚至会不会是日本打下来的？我们需要先搞清楚状况，才能更准确的做出判断。


就这一事件，俄罗斯国防部和俄国内媒体陆续发布了不少消息，大概意思是：18日上午两架苏-34战斗轰炸机在俄罗斯远东地区鞑靼海峡上空发生碰撞，其中一架坠入海中，机上2名飞行员成功弹射，正在组织营救；另一架机翼受损，仅凭一台发动机成功返航。
另有最新消息称，弹射逃生的两名飞行员遗体被找到。这也很好理解，即便弹射顺利，两名飞行员没有受伤，但在寒冷冬季的海面上漂浮10余个小时，也很难有生还希望。
这里面有两个关键点：一是两架战机都出现严重状况，一架直接坠毁，另一架机翼、发动机受损；二是事发地点位于鞑靼海峡上空，距离海岸35公里。


要知道，鞑靼海峡是俄罗斯内海，尽管在海洋概念上属于“日本海”的范围，但和日本压根就没有一毛钱关系。两架战机同时受损，如果是导弹打击的话，至少不会是一枚导弹，这种连续的进攻需要来自空中或海上，复杂的雷达锁定、数据传递等环节，在俄罗斯空防系统的严密监视之下，不可能没有触发任何警示。
包括美国在内的任何一个国家都心知肚明：任何力量侵犯领海、甚至发起进攻，都属于侵略行为，特别对于俄罗斯这样的大国，绝不会隐忍不发，必然会引发强力反制，这种反制恐怕不是日本能够承受的。

另外，从日本的角度分析，日俄正在进行紧张谈判，此时如果主动制造重大事端，岂不给了俄罗斯口实，不仅谈判进程会立马中断，就算今后也恐怕很难再次提出动议了。因此，无论从哪个角度分析，日本不会、不敢、也无力进行这种毫无意义的偷袭打击。
实际上，根据俄军方人士消息：两架苏-34发生碰撞的原因可能与恶劣的天气有关。初步认定的两机发生碰撞的原因可能是机组人员的误操作，在复杂的气象条件下飞行时，僚机失去了长机的位置，导致它们在空中相撞。

从俄罗斯的角度分析，其军用飞机近年来已经连续发生多起严重飞行事故。2015年6月，就曾有一架苏-34在降落时滑出跑道并侧翻，最终肚皮朝上停在了草坪上。从2016年到2018年，包括卡-52、安-26、米-24、苏-24、图-154等直升机、战斗机、军用侦察机发生坠毁事故，最多一次造成27名军官遇难。
这些问题，一方面与俄罗斯飞行员一贯的飞行风格有关，毕竟是战斗民族，各种简单粗暴的驾驭和操纵是免不了的；另外一方面，也反映了俄军面临的一个严重局面，也就是经费匮乏，由此带来的人才培养、军事训练、维护保养等方面的严重不足，加之高强度使用，使得军用飞机飞行安全问题日益突出。

面对美国的全球挤压态势，俄罗斯经济面临重大考验，俄军方的这种困局恐怕仍要继续！
关于这个问题，大家有什么看法建议，欢迎留言交流~

光汗吟

俄罗斯空军1月18日再遭重创：两架苏-34战斗机在日本海上空进行飞行演练时相撞坠毁，导致1名飞行员受伤、3名飞行员遇难。尽管正值俄日关于和平条约和领土问题谈判陷入僵局，但正如@青山碧水共云天 此前分析指出，日本没有与俄罗斯一战的能力，因此不可能在这一敏感时刻、敏感地点暗中捣乱，更没有胆量冒开战风险打下俄罗斯战机。俄军方已表示，这起事故由飞行员操作失误造成，已根据刑法相关条款立案调查。

1. 据俄罗斯国防部信息与大众传媒司介绍，这起事故发生于当地时间1月18日15:07时，地点位于日本海鞑靼海峡上空，距离俄罗斯海岸大约35公里。相撞了两架战机隶属俄空军与防空军远东联合集群，当时正在进行飞行演练。

根据初步调查结果，导致两机相撞的原因是飞行员操作失误。军方消息人士告诉媒体，事故发生前并没有出现技术故障的报告。
事故发生后，两架战机上的4名飞行员成功弹射，俄国防部随即出动包括图-142反潜机和直升机在内的大量装备和人力在失事水域展开搜救。但夜幕降临、风力太大、气温过低等不利自然条件给搜救工作造成很大困难。
最终，这起事故共导致3名飞行员遇难，1名飞行员受伤。

2. 俄罗斯联邦侦查委员会军事调查总局新闻处表示，已经根据俄联邦刑事法典第351条“违反飞行及飞行准备规则”相关规定，对这起战机相撞坠毁事故立案调查。

俄罗斯功勋军事飞行员弗拉基米尔·波波夫在分析苏-34撞机事故原因时指出，两架战斗机编组演练是非常复杂的飞行任务，在这种情况下两机通常保持在最小距离内。


“两机编组飞行时，机翼间的距离可能只有25-30米，有时候也会扩大到30-50米或者更大。但是必须考虑到，苏-34战机非常大，将近30吨，而其飞行时速高达800-900公里。此外，气候条件也会给编组飞行增加困难。”
3. 俄罗斯军机近年事故频发，失事飞机中既有米格-31、苏-27等先进战斗机，也有图-154、安-26等大型运输机，并由此造成了重大人员伤亡和财产损失，在2016年12月25日发生的图-154坠机事故中，俄军著名的亚历山德罗夫红旗歌舞团团长瓦列里·哈利洛夫中将和64名歌舞团成员遇难。


亚历山德罗夫红旗歌舞团
苏-34战机也已经不只一次发生事故。
2015年6月4日，一架苏-34在沃罗涅日州布图尔林诺夫卡机场降落时滑出跑道并发生侧翻；2018年7月31日，在哈巴罗夫斯克边疆区胡尔巴再次发生类似事故，一架苏-34战机降落后滚出将近500米。造成这两起事故的原因，是着陆减速伞系统失灵。

二杰彩

俄罗斯军方消息证实，两架苏34战机在俄罗斯远东地区鞑靼海峡附近训练时，消失在雷达屏幕上，随后被证实两架飞机在空中相撞，其中一架苏34战机依靠一个发动机飞回基地，另一飞机的机组人员估计已经跳伞。虽然当地的气候比较恶劣，但是俄罗斯当局已经派出包括安12运输机、米8直升机以及军舰等救援力量前往救援，有消息称至少有一名机组人员已经获救，而且状况良好。所以说这次苏34相撞事故并不是日本对俄罗斯的攻击及挑衅，而且以日本的实力，也无法对俄罗斯的军事实力造成撼动。在日本没有实力撼动俄罗斯时，日本将会将隐忍发挥到极致。
在历史上苏联与日本曾经支持“附属力量”打过一场冲突—诺门罕战役，在这次战役中，日本惨败。经过这次惨败的交锋后，在德国围攻苏联创造良机时，日本决定南下而不是北上，从中就可以看出日本对苏联或者俄罗斯的恐惧。因此，在日本没有办法克制俄罗斯的情况下，日本不会轻易与俄罗斯发生冲突，那么这次苏34撞机事故必然不会有日本的影子。
但是没有日本的“干预”并不代表着这次撞机事件与日本无关！
一、本次苏34相撞的区域位于鞑靼海峡，而鞑靼海峡正处于库页岛与俄罗斯本土之间，而库页岛正是雅尔塔协定规定日本归还苏联的领土。而在俄罗斯与日本领导人会谈的前期爆出俄罗斯正在加强在库页岛甚至南千岛群岛的战机巡航或者军事部署，这让日本的压力可想而知。
而俄罗斯加强库页岛及南千岛群岛的军力部署也可能是为了应对美国在多方面对俄罗斯的压缩及围堵，这让日本与俄罗斯的谈判变的更加复杂。
二、这次撞机事故虽然是俄罗斯军方在训练时出现的，而且俄罗斯军方已经计划停飞所有的苏34战机，间接证明可能是飞机方面存在问题。但是正值俄罗斯与日本关于岛屿主权的谈判时刻，俄罗斯可能会将损失从日本身上“榨”出来，这可能会增加双方谈判的难度。
三、这次受训的飞机为苏34战斗轰炸机，战斗轰炸机的主要作战职能为突击敌战役战术纵深中的地面、水面目标，也就是说该战机可以用于阻止敌人登岛夺岛，这是否反应俄罗斯正在为与日本的冲突做准备！？
因此，苏34的撞机可能只是一个训练的失误，但是却折射出俄罗斯对日本、库页岛等众多战略的调整。

光汗吟

不是。1月18日上午，俄罗斯远东空军和防空部队的两架苏-34正在鞑靼海峡的日本海上空进行飞行训练发生擦撞，导致有飞行员跳伞，一架战斗机坠海，另一架返航的苏-34也缺失一台发动机。根据国际文传电讯社的报道，两机相撞疑似复杂的天气环境，僚机失去了长机的位置，继而发生碰撞。1名领航员哈巴罗夫斯克已经获救，并脱离的生命危险，但另一名飞行员获救的消息尚未得到证实。

图、俄罗斯卫星通信社的最新消息
俄罗斯国防部发布消息称，有2架苏-34战斗机在远东日本海海域发生擦撞，飞行员弹射逃生。事发后俄罗斯派出了安-12、图-142、安-30和米-8直升机参加救援行动，图-142可以在任何气象条件下进行搜救活动。另有6太平洋舰队船只和2艘民用船只也加入到搜救队伍。据悉，苏-34的飞行员穿有高空海上联合救生服，飞行员在零摄氏度以上海中漂流12个小时以内不会有生命威胁。当飞行员弹射后，无线电信标会自动启动，救生筏落水也会自动充气。

苏-34是俄罗斯苏霍伊在苏-27基础上研发的战斗轰炸机，属于多用途重型战斗轰炸机。其最大的特征是扁平的机头，驾驶舱采用并列双座式设计，为了减小体积而将机头设计成扁平状。苏-34拥有很多先进设备，包括装甲座舱、新型火控计算机、液晶显示屏、全新资料链、后视雷达等。苏-34为了保障轰炸任务的安全，在座舱外加装了17毫米厚的钛合金装甲，并在阿富汗战场上印证了这种设计的有效性。

2015年6月，俄罗斯卷入叙利亚军事冲突后，向叙利亚派遣了6架苏-34。鞑靼海峡的擦撞发生后，苏-34已经全部停飞。

二杰彩

据俄罗斯国防部1日19日发布的消息，此次俄军演练撞机事故中两名飞行员不幸牺牲，两名飞行员弹射成功落入海上，后被搜救直升机救起。事故始未已经说清楚了，但由于该事故发生在日本海上空（不是日领空），所以也难打消所有读者朋友的疑虑，有的人总喜欢会把此事件与日本联系起来。  
日本绝对不敢击落俄罗斯飞机，尽管俄日北方四岛谈判告吹，尽管日本非常憋屈，也绝不敢拿俄罗斯的战机出气。击落俄罗斯战机是属于战争行为。如果日本有与俄罗斯一战的能力，还会低三下四地求俄罗斯拿回北方岛权吗？如果有敢击落俄罗斯战机的本事，日本绝不会手软。上世纪初的日俄战争时，军力强大日本手软了吗？日本不但不手软，而且还消灭了沙俄的几十万远东军和远东舰队，而毫不客气地代替了沙俄成为亚洲的新霸主直至二战结束。
风水轮流转，十年河东十年河西，如今的日本再凶，没有了锋利的爪子，也不敢群魔乱舞，更不敢对俄罗斯有什么过分的非分之想。
近几年来，俄罗斯战机事故率还是比较高的。原因有很多，原因一就是缺钱。俄罗斯去年的军费是500亿美元。但俄军的开支比较大，基本上只能维持个半饱状态。苏—34不是老战机，而且是四代半战机，2008年才量产的，但该机的电子设备系统比较落后。战机由于飞行任务繁重，飞机的维护就显得很重要，但维护越仔细就越费钱。原因二，俄战机的警戒任务很繁重，但缺乏及时有效的维护。既要防范西方从波罗的海和黑海方向进行军事挑衅，又要防止乌克兰向黑海方向冒险。在中东俄空军还需要在叙利亚监视反对派，况且还得监视驻伊拉克美空军跑到叙利亚来“误炸”，而土耳其和以色列空军也对叙利亚虎视眈眈，所有这些挑战都给俄空军带来巨大的压力。在远东，俄罗斯也不丝毫不能放松。因为驻日美军和日军对俄罗斯远东地区的门户时刻构成了巨大的威胁，去年美国海军驱逐舰不是到俄罗斯太平洋舰队基地附近转悠了吗。由于缺钱，性能先进，可以以一挡十的苏57战斗机又迟迟末能服役，这种情况无疑加重了苏—34的警戒任务。目前，苏—34是俄军的主力战机之一，但才有100架，还远远不够用。

详说俄主力战机苏—34
苏34是四代半战斗轰炸机，电子设备比较落后，没有隐身能力。在高速飞行的情况下，如果机载电子系统被病毒攻破或失灵，那飞机就失去了“眼睛”或直接就被敌方暂时操控，那飞行员眼睁睁地看着自家战机相撞的情况就不可避免地发生。别说飞机，潜艇被敌方电子干扰“致盲”的情况下都有可能相撞。

F—16战机

并不存在日机的拦截行为，因为俄战机在合法领空飞行。比如日国目前的主力战机是F—16战机，属于三代半战机，性能非常强，2012年不再产。该机被称为世界最强的战斗机之一。既然强，是整体的强大。此次出事的苏—34是2008年量产的，共生产一百架。在紧急情况下，总体性能稍弱的苏—34可能因操作出问题而自己撞自己。

苏—34战机

俄战机自身原因，在2015和2016发生过两起事故，可见此机型毛病较多。苏—34和苏—35都是苏-27的衍生性，苏-34出现的较早，电子设备也比较落后， 苏-34型战斗轰炸机的翼展为14.7米，机长21.94米，机高5.93米，翼面积 62.0平方米。该机空重14000公斤，正常起飞重量39000公斤，最大起飞重量45000公斤，最大武器载重8000公斤，升限15000米，最大航程为4000公里。 最大起飞重量：35000kg 战斗外挂重量：8000kg 最大速度：M1.8 最大航程：4000km(无副油箱及空中加油)，这型战机看似吓人，但性能不及F—16，就连现在的美军航母都还有大量F—16服役，可见该机性能的强大。什么几代机的好叫，各国有各国的标准，但并不是代越高就越厉害，比如其他国家的五代机并不见得就干得过三代半的F—16，战机主要是看整体作战性能。

F—16战机

有可能是缺乏维护，导致失灵。济实力是一个国家最根本的实力，没有经济实力作支撑的争霸是毫无意义的，因为武器太贵了。君不见F—35单价一亿多美元吗，美军一条航母一年的费用最少都得花费200亿美元啊。美军去年的军费是7000亿美元，但他们还觉得不够用呢。7000亿美元是什么概念呢？相当于俄罗斯去年GDP的一半。俄罗斯的军费少，但开支却很大，练兵演练维护武器（包括维护核武器）等都需要大把的钱，而战机的维护更贵，一套电子设备就几百上千万美元，而且还要保养更换零件或发动机，这些都需要很多钱。陆海空三军加上人员工资，像俄军这样的大摊子，500亿美元显然不够。美军今年军费达到7000亿美元，你拿什么跟美军争霸呢。没钱，又想争霸，又想享拥有霸权那就等于空中楼阁。